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全新一代IS 现正接受预定

2014-11-3  来源:广州骏佳雷克萨斯

LEXUS雷克萨斯全新一代IS系列车型在“2013北美车展”首次呈现,其中包括IS系列中首款搭载LEXUS雷克萨斯完全油电混合动力技术的IS300h,IS250和IS350后轮驱动和全轮驱动版本,此外全系车型均提供F SPORT运动套件。

驾驶性能是喜爱运动型车主考量的最重要因素。全新一代IS不仅采用了引人注目的LEXUS 雷克萨斯家族纺锤形格栅设计,更致力于提供卓越的动力表现和驾乘体验。

“在全新一代IS的研发过程中,我们采用了与以往完全不同的方式”,IS总工程师古山淳一说道,“传统的研发方式是从研发每一个单独的部分开始,最终取得‘驾驶乐趣’这个成果;而对全新一代IS我们则采用截然相反的研发方式,将车主所期望的愉悦驾驶体验确立为我们的首要目标,并据此进一步研发每一个独立的部分。”

“全新一代IS的每一处设计都为了重塑其卓越的运动性、灵敏的操控性、以及给驾驶者反馈的精准性。”

全新一代IS采用了多达12项LEXUS雷克萨斯首次应用的全新设计以及创新技术。其全新内室设计营造出更加富于动感且以驾驶者为中心的驾驶氛围。同时,通过进一步改进,全新一代IS还拥有同级别标准轴距车型中最为宽敞的后座空间和行李箱空间,布局更为人性化。

外观设计
与全新一代GS, ES以及全新改款LS车型一脉相承,全新一代IS也采用了设计风格更加先锐的纺锤形格栅,赋予这一紧凑型轿车动感而夺目的外观,同时配以更为强劲的路面表现,令其产品形象更为鲜明。

车身外部采用全新设计的车前大灯,大气而醒目,在其底部采用了独立的L型日间行车灯(DRL)。

内室设计
全新一代IS的内室设计简洁典雅,充分利用了人体工程学原理,营造出以驾驶员为中心的理想驾驶氛围。

全新设计的驾驶座椅具备更佳的舒适感和侧面支撑。此外,全新一代IS调低了座椅臀部支撑点的位置,营造出更具运动风格的驾驶位置。

全新一代IS轴距比上一代车型增加了70毫米,车身宽度增加了10毫米,从而拥有较之同级车型更具优势的后排座椅舒适度和行李箱空间。加长的轴距以及更为优化的前排座椅令后排膝部空间增加了85毫米,进一步提升了使用的便利性。

驾驶性能
引领这一级别车型的驾驶乐趣是全新一代IS研发的中心任务。而它的每一处设计都在竭尽全力实现这一目标。

全新激光螺旋焊接配合车体粘接技术,同时增加了焊点数量,从而大幅提升整车刚性。

改进的双叉臂式前部悬架将侧倾刚性增加了20%。后部则采用了与全新GS相似的多连杆悬挂系统。

转向系统的整体构造和刚性也得到进一步提升,为车辆带来更加轻便、流畅而精确的转向感。

全新一代IS车型搭载3.5升后轮驱动系统,继承了备受赞誉的LEXUS雷克萨斯IS F车型所装配的8速SPDS自动变速箱。

此外,全新一代IS的多重驾驶模式增至四种——经济模式(ECO)、标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT/SPORT S)以及运动增强模式(SPORT S+)(运动增强模式仅在配备AVS的车型中提供),驾驶者可以根据个人偏好自由选择不同的驾驶模式。

*2013款北美车展IS数据,仅供参考。

IS250 IS350 IS300h
车身全长(毫米) 4665 4665 4665
车身全高(毫米) 1430 1430 1430
车身全宽(毫米) 1810 1810 1810
轴距(毫米) 2800 2800 2800
承载人数 5 5 5
驱动系统 后轮驱动
全轮驱动
后轮驱动
全轮驱动
后轮驱动
发动机型号 4GR-FSE 2GR-FSE 2AR-FSE
气缸 V6 V6 L4
最大功率(千瓦/每分钟转数) 152/6400 228/6400  
最大扭矩(牛·米 / 每分钟转数) 250/4800 375/4800  
变速系统 6速手自一体自动变速系统 8速手自一体自动变速系统(后驱)
6速手自一体自动变速系统(全驱)
电子无级变速系统ECVT
悬架系统 前:双叉式
后:连杆式
前:双叉式
后:连杆式
前:双叉式
后:连杆式

预定专线:020-82169998 020-38106668

店面地址:(黄村旗舰店)广州市天河区东圃镇大灵山路82号自编3栋

               (珠江新城展厅)广州市天河区珠江新城冼村路80号首层

 
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